# Arbejdsplan for kort7

## Mål
Bygge en løsning med to samtidige kortvisninger over samme positionsdata, hvor hvert kort repræsenterer sit eget perspektiv på usikkerhed.

## Principper
- Samme køretøjspositioner og tidslinje i begge kort
- Hvert kort har sit eget usikkerhedssæt
- Zoom og pan skal kunne ske uafhængigt i hvert kort
- Visning skal være viewport-drevet, ikke bundet til et bestemt geografisk udsnit
- UI'et skal beskytte læsbarheden, også ved meget store usikkerheder

## Funktionel plan

### 1. Datamodel
- Udvide `data.js`, så hver observation har:
  - fælles position, retning, hastighed, timestamp
  - `uncertaintyA`
  - `uncertaintyB`
- Sikre at begge usikkerheder hører til samme observation i streamen

### 2. Layout
- Opdatere `kort7.html` til to separate kortcontainere
- Give hvert kort sin egen HUD/indikatorzone for køretøjer uden for viewport
- Beholde fælles styring til play/pause/reset

### 3. Rendering-arkitektur
- Omskrive `app.js`, så rendering sker per map-instans i stedet for globalt
- Lade begge kort abonnere på samme simulerede tid og samme positionsstream
- Lade hvert kort bruge sit eget usikkerhedsfelt

### 4. Viewport-logik pr. kort
For hvert køretøj og for hvert kort skal systemet afgøre:
- **inside**: køretøjet er inden for viewporten
- **possible**: køretøjet er uden for viewporten, men usikkerheden overlapper viewporten
- **outside**: køretøjet og dets usikkerhed er irrelevante for viewporten

Denne vurdering skal genberegnes:
- ved hver dataopdatering
- ved zoom
- ved pan

### 5. Visuel adfærd
- **Inside:**
  - vis køretøjet på kortet
  - vis trail
  - vis transparent usikkerhedscirkel omkring køretøjet
- **Possible:**
  - skjul køretøjets normale markør på kortet
  - vis en hjørneindikator i det relevante kort
  - indikatoren skal vise hvilket køretøj der muligvis kan være i området
  - gerne med farve, navn og retning/side i forhold til viewporten
  - usikkerhed på kortet kan evt. stadig vises diskret, hvis det giver mening
- **Outside:**
  - vis hverken markør eller hjørneindikator
  - trail kan tones ned eller skjules

### 6. Håndtering af store usikkerheder
- Undgå at enorme usikkerheder ødelægger læsbarheden
- Klip visning naturligt til viewporten
- Brug lav opacity for store usikkerhedsflader
- Lad hjørneindikatoren være den primære forklaring, når centrum ligger uden for kortet

### 7. Sammenligning mellem perspektiver
- Et køretøj må gerne være:
  - synligt på kort A
  - kun en mulig tilstedeværelse på kort B
  - eller omvendt
- Dette er en ønsket effekt, fordi forskellen mellem perspektiverne netop skal være tydelig

## Implementeringsrækkefølge
1. Gemme arbejdsplanen
2. Opdatere datamodellen i `data.js`
3. Splitte `kort7.html` til to kortviews
4. Refaktorere `app.js` til to renderingskontekster
5. Implementere usikkerhedscirkler per kort
6. Implementere hjørneindikatorer per kort
7. Teste zoom/pan og dynamiske overgange mellem inside/possible/outside
8. Finjustere styling og læsbarhed

## Åbne designvalg
- Om hjørneindikatorer skal ligge i et fast hjørne eller langs den nærmeste kant
- Om store usikkerheder altid skal tegnes som cirkler på kortet, eller nogle gange kun repræsenteres via indikator
- Hvordan vi bedst navngiver de to perspektiver i UI’et
- Om trails skal vises ens i begge kort eller tones forskelligt

## Kort version
Samme data. To kort. To forskellige usikkerhedsperspektiver. Dynamisk viewport-logik. Hjørneindikatorer for mulige off-map køretøjer.